2016-04-20 10:51:52 泉源：中华工商时报 作者：刘选举
克日，上海国拍行宣布4月份的上海汽车牌照拍卖效果：此次参拍人数再创新高，到达256897人，本月牌照投放额度为11829张，中标率为4.6%。最低成交价85100元，平均成交价为85127元。有24.5万人未能拍中车牌。国拍行一年仅牌照拍卖所得就超2亿元。
上海执行的“警示价”制度，对每月的牌照拍卖价钱执行最高限价，现在在8万元左右浮动。限价拍卖之下，最近上升到约莫20万人抢1万个名额，本质上就成了抽签。以是，上海的车牌拍卖是在“拍卖的规则下运行抽签”。
“在拍卖的规则下运行抽签”，有太多可操作空间。以现在的规则为例，由于人人都集中到最后两分钟出价，现实上更多是拼网速和装备，导致了许多辅助软件、自动化拍卖软件以及各种代牌黄牛发生。有业内人士就以为，这套系统在设计中存在容易被破解、被计算机控制的问题，导致普通老百姓(603883,股吧)连介入权都没有。一个现实例证是，北京、杭州就没有车牌抽签黄牛，而上海的拍卖黄牛最高要价已达2万多元。
此外，拍卖法划定，拍卖是以公然竞标的方式，将所有权转移给出价最高的一方。但上海这种“在拍卖的规则下运行抽签”，存在很大的随机性，并不能称之为拍卖，若是拍卖，就违反拍卖法。
现实上，现在的抽签不只处于拍卖的规则下，很宽松，而且还很贵。国拍中央由于拍牌项目收入，一年就高达近2.6亿元。更主要的是，1999年出台的中介服务收费管理办法，对咨询、拍卖等中介收费执行市场订价的条件是市场充实竞争，而拍卖车牌却是一家垄断。
车牌是毫无疑问的公共资源，就像是办身份证、结婚证一样。若是现在有一家公司，通过帮政府发放身份证、结婚证就能一年赚2.6个亿，而它所做的事情，本质上，通过抽签就可以更好、更公正、更透明地解决。这显然是纰谬的。
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