2018年7月1日，经市政府常委集会审议通过的杭州小客车调控三项优化调整政策正式实行。调控中指出，摇号政策将向久摇不中群体适度倾斜，提高其中签概率。这一政策的泛起或许将为久摇不中者带来一丝新的转机，但从久远来看，摇号周期再度延伸将不可避免。
鉴于杭州区域已正式施行门路摇号制度，近期刚刚颁布《关于对部门载客汽车接纳交通管理措施的通告》，最先对外地车辆举行整治的北京区域，也有极大可能迎来史上最严摇号政策。
届时，在限行升级、摇号新政的双重袭击下，在京职员或将面临“数年摇一号”甚至无资格摇号的局势。
但与此同时，有关皮卡解禁令的新闻接踵而至，避开摇号历程上京牌，皮卡车或成唯一选择。据了解，皮卡车辆由于其轻型货车的性子，并不在客运车辆统领局限之内，因此现在仍可在京跳过摇号阶段直接申领北京蓝牌，仅需遵守6-11时克制在4环内通行禁令，即可在京畅行无阻。而一旦“皮卡解禁令”正式施行，皮卡车辆将在北京区域与一样平常车辆享受相同待遇，出行更利便。
受预期政策影响，北京区域皮卡市场近月来销量正在火热上升中，皮卡市场迎来众多年轻新面孔。而在品牌众多的皮卡车市场中，则以上汽大通t60最受迎接。
作为一款在性能测试方面逾越了合资品牌的皮卡车型，这辆国产皮卡在造型上较为勇敢新潮，颇具肌肉感，而在设置方面的esp9.1车身稳固系统、三模驾驶模式、360度环视影像等现代化功效也为其加分不少，在驾乘体验上有着颇为不俗的显示。
与轿车相比，皮卡在拥有着和轿车一样的舒适度和操控性，但它有着皮卡没有的高通过性、视野开阔性、实用性 超大空间以及装卸能力。兼具了家用车和商用车的双重特征，它组织多样化知足了受众更普遍的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它更具有承载性和通过性。
对于仍在摇号雄师之中浮沉的在京职员而言，摇号周期延伸已经板上钉钉，刚需用户思量入手一辆性价比与实用性兼具的皮卡车辆或许是个不错的选择。而且随着皮卡解禁令的到来，皮卡车辆加入摇号局限也将是潮水趋势，综合来看，现在已到选购皮卡、抢注京牌的时机。
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