北京小客车指标的更新途径及更新方法
在房产租赁中，租房缴纳押金是很正常也是异常普遍的征象。但虽然租房受法律保护，但其中黑中介耍手段坑人的事情也不是什么新鲜事了。在车牌租赁市场中，租车牌是否缴纳押金，并没有形成老例。反而在承租方资质优越的情况下，一样平常是没有押金的。
现在市面上，通用的押金数额都是1万。这里需要着重说的是，若是缴纳押金，押金该交给谁呢？是给标主，照样给第三方中介公司呢？
显然，车牌买卖市场虽然已经形成，但尚无资产重大的大型企业涉足，包罗在内，也都算是小公司。那么，将车牌租赁的押金交给第三方中介公司，是否是有用保证呢？谜底显然是no！
一直以来，不管是现在的，或者前身北京，都是仅赚钱租金差价，纵然有部门买卖涉及押金，也是让承租方直接交给出租方。然则近期发现市场上最先泛起一种怪相：中介公司直接收取押金，甚至有些公司还要求标主未拿到押金的情况下认可收取了客户押金，这个就真的要人人剖析一下了。
车牌租赁的利害承载永远都是承租方和出租方。将押金直接交给出租方，押金未还还可以暂且不送还指标；若是将押金给了中介，若是中介不送还租方押金，有什么好的设施呢？
无利不起早，开公司的都喜欢现金流，收取承租方押金显然是一种很好的集资方式。但车牌行业还没有百度、阿里巴巴这样的大型企业泛起，不是个人行为，也是刚刚起步的创业型小公司。公司谋划，有赚有赔，抛开收取押金的公司老板卷钱跑路除外，就算是公司谋划失败，没钱可退，对于与其互助的车牌转让双方都是一个棘手的问题吧。更何况，有些公司挂羊头卖狗肉，收取押金的公司只是一个壳子，跟现实掌控的老板没有什么关系，其风险不言而喻。
带车指标的公司靠谱吗
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