在“进京证”风景不再的当下，京牌“租赁”市场异常火爆，网端充斥着大量提供租赁、购置北京车牌的相关服务。
京牌号指出，无论租赁北京车牌照样“购置”北京车牌，都存在大量风险。面临重大的市场需求，租赁和购置北京车牌已成为“公然的隐秘”。看似完善的免责条约，却与国家法律规定存在冲突。
火爆的京牌租赁
对于在京购车的人而言，“一牌难求”是配合的焦虑。2019年北京第一期小客车指标申请设置效果显示，通俗小客车指标摇号的中签率约为“2367：1”，上一期(2018年最后一期)通俗小客车指标中签率约为“2280：1”，中签难度再创新高。
另一边，2019年第一期新能源车指标总申请人数突破44万。若是根据现行规则测算，整年5.4万个小我私家新能源指标将在第一期所有用完，将有近39万人继续轮候，新能源车指标新申请者或将守候8年。
雪上加霜的是，自2019年11月1日起，进入北京市六环路(不含)以内门路和通州区全域局限门路(不含高速公路主路)行驶的外省、区、市核发号牌(含暂且号牌)的载客汽车，须解决进京通行证，每辆车每年最多解决进京通行证12次，每次解决的进京通行证有效期最长为7天。
不久前，获得摇号资格的张女士经由一番深图远虑后，决议先放下继续守候摇取燃油小客车指标的念头。用她的话来说，“没有个五、六年，车牌是摇不到。摇到通俗小汽车车牌和中彩票一样难，我只想要个代步工具，先开了再说。”
张女士先是选择了新能源车。“太难以想象了，我刚刚申请的新能源车指标在42万名之后，网上说我这个号码需要等到8年后，还不如去摇通俗小汽车车牌号。”张女士懊恼说。
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